手煞左前右後單車 藏翻車危機 - 自由電子報

在許多車友看來，這已經不是什麼新聞，不過，既然看到了這篇報導，且有親身經驗，想說就分享一下吧！

記得當初剛拿到小黑的時候，前幾次出門也是差點摔死，後來就請車行幫我把兩邊煞車對調，所以，如果你已經騎機車騎習慣，加入單車族時要嘛時時提醒自己前後煞車與機車不同邊，要嘛就直接請車行幫你對調一下吧！


自由電子報 - 手煞左前右後單車 藏翻車危機

左把手煞車控制後輪，是台灣傳統自行車的設計，但多數新款的自行車，左手其實是控制前輪煞車的。（記者曾鴻儒攝）

〔記者曾鴻儒、高嘉和／台北報導〕單車風正夯，但現在新款的自行車，絕大多數都是左把手煞前輪、右把手煞後輪，這項與一般國人騎車習慣不同的設計，很可能是單車騎士發生意外的危險因子。

消保會觀察單車事故，許多都是因為「煞車失靈」造成，所謂煞車失靈並非機件故障，而是「煞車習慣」導致。

消保會組長劉清芳指出，國人以機車代步者相當多，機車煞車方式是左把手煞後輪、右把手煞前輪，早年台灣自行車煞車構造也是如此。但近年國內主要廠牌生產的單車剛好相反，當緊急情況發生時，人往往不自覺地先煞左把手，結果前輪先煞車，後果就是翻車。

有過摔車經驗的單車族Kevin表示，曾經左手緊急煞車，結果自行車幾乎由後往前「直立」起來，人也往前飛了出去。

自行車張姓車商表示，他賣車時，會主動探詢是否要調整為大家較習慣的「左後右前」，但很少有客戶願意調整。

自行車業者表示，自行車煞車操縱桿究竟要怎麼控制車輪，只要煞車線重拉，半小時就可搞定，至於「左前右後」完全是依據ＣＮＳ國家標準，不是業者訂定的。

劉清芳認為，「左前右後」的設計雖然符合上個月才訂定國家標準，卻不合乎國人習慣，經濟部應主動要求業者在生產時修正，或者站在消費者角度，同時生產兩種不同設計的車輛，主動提供改裝服務讓消費者自由選擇。

資料來源：自由電子報