最近我們社區誤打誤撞之下不小心組成了「青A肉騎士團」，所有團員大多為老弱婦孺所組成的親子團，且有很多成員都已經不知幾百年沒騎車，連淑女車都出動了，所以路線主要定位為輕鬆悠閒的河濱車道，而我只是因為裝備較齊全，加上比其他人多幾次的騎車經驗，結果就更不小心的被人叫成團長。
目前的職責就是帶領這支騎士團三不五時的去河濱夜騎，不過，就在剛成軍並第二次出團後，社區裡有一位行家，在社區的BLOG裡發表了「一日雙北」這種魔鬼級的文章出來，起初大家都是對一日雙北這名詞非常陌生，後來看了內容後，嚇的所有團員都屁滾尿流～零貼零貼零零貼～了起來，好在身為團長的我，雖也是個軟腳蝦（軟腳蝦的証明，請看VCR），不過因為平日有勤上Mobile 01單車版，所以也能說出一嘴的好車，就在與行家鄰居簡單交涉並讓他了解本團宗旨後，他也主動提供了本社區後山一條較為平緩的山路（土城龍泉路上到承天路下），可讓我們練練腿力，我也將之路線記下來，打算有空來去探探路。
就在今天下午趁著阿麵睡午覺的時候，突然想來去騎這條路線，馬上利用Google Map來查一下完整路線圖，查完之後就出發去囉～
從地圖上看起來簡簡單單的一條路線，起點又離我們社區不到一公里，加上行家緩上坡的背書，走吧！
龍泉路就在中央路往三峽方向，高速公路底下的左手邊。
靠近一看，這條路果然是可以通往土城山區的許多景點，距離承天禪寺有10公里之遠。
進入龍泉路後，果然是條清悠的鄉間小路，也為了在王小麵睡醒前能回到家，所以希望能在一小時內完成，因此一開始就全力衝刺。
欲速則不達，全力衝果然是大錯特錯，騎了一小段後發現並非如行家所說的緩上坡，明明就是要人命的險升坡嘛！還是跟行家所指的雙北路線相比，這真的只是緩上坡。
就在拼死命的踩上第一個險升坡後，明明才騎了衝了十分鐘左右，我落地休息了，回頭一望剛剛努力爬上來的坡，加上旁邊還停了兩台小黃，是在暗示我嗎？
休息了幾分鐘後，往前看到的是無止盡的上坡，我......我真的要那麼拼嗎？
但我又想到團員們的那些嘴臉，我若是就這麼回頭了，肯定被虧到連夜搬走，只好硬著頭皮上了。
來到了第一個叉路，還好龍泉路指的不是左邊那條，不然我保證馬上回頭。
小屁！桶仔雞耶，看到這招牌我第一個就想到你，隔壁老王桶仔雞是不是也可以來湊一腳！
途中還遇到了清道夫，他們還親切的對我說加油，想必這種單車客他們也見多了！
嘿、嘿、嘿多一隻鳥仔哮啾啾～看到這個有趣的告示牌，應該又是一樁當地人不滿官商勾結的案例吧！
拍完有趣的告示牌後向前一望，天啊，真的有無止儘的坡耶，何時才會結束啊！
衝上這個髮夾彎後，決定給他好好的休息一下，因為就快眼冒金星了，可不想昏倒在山路邊。
看了一下鏡子裡這狼狽的胖子，心想：何必咧～
就在這個髮夾彎休息了大約十分鐘，也努力思考了一下，還是決定繼續往上騎，不過，又騎了不到十分鐘，滿腦子浮現的儘是...
「年紀不小了，別撐了！」
「我還年輕，有的是時間再來挑戰！」
「失敗乃成功之母！」
「第一次總是不完美的！」
「一次就完成，下次就沒有動力來挑戰了！」
「留得青山在，不怕沒材燒！」
「這種路線真的不適合青A肉騎士團！」
「團長已身先士卒，雖敗猶榮！」
「靠！不然你來騎嘛！」
總之，我陣亡了，也失敗了...
為了留下記錄，所以在陣亡點多拍了幾張照片，以供下次挑戰的時候參考用。
陣亡點向前望
陣亡點向後望
陣亡點向左望
回頭吧！
原以為回程可以輕鬆自在，其實不然，下坡實在是太陡，全身重量都壓在雙手，又因為滿手都是汗，我又忘了帶手套，很怕手滑掉，所以下坡全程手都抓的很緊，又要含著煞車，不然一個不留神，可能就會飛出去吧！這時我到覺得比起騎不上去，摔車更是會被笑到不行，到山下後真的是兩手酸的要命，能想像一堆下坡送命的騎士是有多危險，所以騎車無論是上坡或下坡，都別太衝才行，有空我會再去完成全程的！
回家又Google了一下最後的陣亡點，其實差不多已經騎了一半，也快到達山路最頂端，之後大多都是下坡了，可惜雙腿不爭氣，實在是沒力了，下次再來吧！
這次的探路行程大大的失敗，不過也是個很好的經驗啦！如果下次能有多一點的時間，我一定會重新調配速度，好好的挑戰一次，團員們，雖然失敗了，不過能騎到這裡，已足夠做為你們的榜樣了，也請放心，我不會傻傻的帶團來騎這條路的。
2009/06/23
挑戰太陽城後山 - 土城龍泉路 > 承天路 失敗
2009/06/08
卜赫馬 Performer Race 2008年 Rival 版
卜赫馬出的鋼管小徑車近來很夯，由於家中董娘提議要買一台車將來陪我騎，搜了一陣子之後依照預算來找鎖定了這台 Performer Race，為什麼不選小摺？因為董娘很弱，不才小弟怕我踩著我的mu-p18不小心就把她海放了，所以替她牽一台可以跑比較快的451輪小徑跑車，以下左邊是原廠規格，右邊有改過的是小弟董娘號的實際規格，參考一下囉~~
成車規格
車架材質：Reynolds 525
立管尺寸：C-T 46cm
上管尺寸：52cm
前叉：TRIGON FULL CARBON
重量：8.2Kg (不含踏板)
飛輪：SRAM OG-1070 12-27T > 換11~28T
齒盤：RACEFACE 53/39T 一體式 > 換SRAM Rival 53/39T一體式
手變：SRAM RIVAL 20速 Double Tap > 加一組 Cane Creek 輔助煞車把
中變：SRAM RIVAL
後變：SRAM RIVAL
夾器：TEKTRO R358 > 換Shimano R650長C夾
輪組：speedmax / r240 rims w/ sealed bearing hubs 20/24h
外胎：KENDA K196 20x1.0 > 換Schwalbe Durano 28*451 20*1 1/8 110psi.
車把：ALLOY 42cm > 把帶內加Fizik矽膠墊/灰色麂皮質感把帶
龍頭：TRUVATIV XR > 換Giant 5cm短龍頭比較符合fitting
坐管：SHIMANO 26.6mm
坐墊：SPEEDMAX 鈦弓 > 換Fizik Life Vitesse矽膠墊
踏板：Wellgo M20培林 > 換不知道啥牌的白色陶瓷輕量踏板220g/對
全車照
Cane Creek 輔助煞車把裝上其實多了重量，美觀度也降低，但是董娘抱怨煞車還要彎腰不舒服，所以不裝不行囉~~
（圖中把帶末端固定膠帶有點剝離，礙眼請包涵。）
SRAM Rival 三級煞把已經領先其他兩大廠率先使用Carbon提升視覺及輕量優勢。
Double Tap 後飛控制部分，淺壓一下進高速檔，深壓一下退低速檔；前大盤控制則是淺壓退到39t小盤，深壓進53t大盤。
把塞燈是夜騎安全提升的加購品，愛惜生命專用。
灰色麂皮質感把帶是低調改裝部品，不喜歡太高調配色的人又不想用單調的黑色或咖啡色，這個色系是非常棒的選擇。
車把矽膠墊更是提升長途握感舒適度的好物，唯一缺點是會稍微增加一些重量及握把的厚度。
Fizik Life Vitesse女用矽膠座墊試坐之後發現真的是好物，跟我的Arione三鐵墊比起來坐感舒適許多，試騎32km發現卡蛋效應減緩非常多，很想把mu的arione脫手也換一個life vitesse了...呵~~這款座墊還附送一個座墊專用燈，雖不大但多少有個安慰效果啦！！
2009.06.06牽車日試騎32km評語：
在換好所有零配件前有個小插曲，車行一開始牽錯成稍高一階的 Eclipse 車架，但因為塗裝是白色正好是我最討厭的顏色 (洗車工之悲歌)，所以試騎一天覺得不爽所以要求換回原先要的 Race 黑車架，換之前全車幾乎都是原廠配備包括外胎及座墊/龍頭等與fitting有關的零件，騎桃園市到竹圍漁港來回30km左右就全身痠痛外加屁屁震得不蘇胡~~
2008年版的Performer Race 黑車架換到之後，馬上換掉的就是外胎 (史瓦比Durano)/ 座墊 (Fizik Life Vitesse)/ 龍頭 (Giant 5cm 短龍頭)及前述其他零配件，騎上之後發現路感 Q了許多，正常騎姿fitting也較符合我的身型 (董娘是輕鬆騎姿勢所以我合她也合)，加速感非常棒，如果不是輪子小應該就會飛了吧！騎完後身體痠痛感幾乎是原車的1/5不到，舒適性大幅提升，接下來測試重點就是爬山路了，過幾天再出門測試囉~~敬請期待後續!!
2009/06/01
哪個COLE 好?
今天上午去練了一下北宜公路回來後，在想要換什麼樣的輪組好，看了很久其實還是滿喜歡COLE Products 的設計，小小一家公司的產品能夠獲得Rock Racing 和FUJI-SERVETTO 的愛用，真的滿不簡單的。
最近還從他們的網站發他們得了Red Dot Design Award的設計獎，姑且不論Cole 品牌在單車圈的名氣大小，但我發現他們在賽事的努力和產品精細度的鑽研，真的滿用心的，雖然一開跨入單車世界時，GARY就讓我用了一個很棒的後輪：MAVIC CROSSMAX SL，但是我還是喜歡COLE 的那種特殊性。
不過，話說回來我當然沒有那個很深的口袋可以說他們家的大版論，也不合適我的使用狀況，因此挑了COLE 的SKURKIKEN 系列的CARBON 0.5 LITE 和ALLOY LITE。
其實兩者相差無幾，我想最主要的差別是在輪圈的部份，ALLOY LITE 為全鋁材質，而CARBON 0.5 LITE 為鋁合金/碳纖維復合式輪圈，剛好很辛運的兩款輪組我先前都有試騎過，使用的感覺上心裡上自己是有個底，但是外觀上我就很頭痛啦！與Excalibur搭配起來都他特別的地方，一個走復古風、一個走競技風，實在讓我很難選，就麻煩大家提供我一點意見吧。
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